Planification du réseau de chemins de randonnée pédestre

La norme SN 640 829a «Signaux routiers – Signalisation du trafic lent» définit de manière contraignante les caractéristiques du chemin et du terrain pour chaque catégorie de chemins de randonnée. Le tracé du chemin, ses caractéristiques ainsi que l’aspect technique des destinations des itinéraires sont pris en compte. La classification des chemins de randonnée pédestre en catégories incombe au service cantonal compétent ou à l’autorité communale. L’outil décisionnel «Délimitation des catégories de chemins de randonnée pédestre» vise à aider les spécialistes dans cette tâche.

Des chemins de mobilité douce bien aménagés permettent d’accéder aux lacs et cours d’eau tout en respectant l’environnement, de mieux guider les visiteurs et visiteuses et donc de protéger plus efficacement la faune et la flore de ces espaces naturels. À l’inverse, les projets de revitalisation et de protection contre les crues offrent la possibilité de rendre les chemins de mobilité douce plus attrayants et de combler les lacunes en matière de sécurité et de qualité sur les itinéraires de mobilité douce. Il est donc important d’intégrer dès le début de la planification leur accessibilité pour la mobilité douce ainsi que l’aménagement d’infrastructures adaptées.

Vous trouverez de plus amples informations dans les documents ci-dessous.

Les espaces de détente atteignables rapidement et sans détour depuis son domicile ou son lieu de travail offrent des conditions optimales pour promouvoir l’exercice physique et la santé de la population. Des structures de mobilité douce planifiées soigneusement contribuent grandement à la qualité de vie.

Les chemins de randonnée pédestre balisés sont ainsi considérés comme une infrastructure importante d’activités sportives de plein air. En milieu urbain, ils constituent des zones récréatives de proximité continues, sûres et attrayantes pour exercer une activité sportive ou se détendre.

Dans le cadre du projet-modèle 2014 - 18 de la Confédération, il a été examiné dans quelle mesure les structures de mobilité douce existantes pouvaient être améliorées et optimisées ponctuellement en coordonnant l’ensemble des intérêts et synergies.